Wesentliche betriebliche Arbeiten 2012

6. Kalenderwoche / 6.2. – 12.02.2012

Die Firstspaltverfüllung im Abbau 9 der 511-m-Sohle konnte in dieser Woche abgeschlossen werden. Insgesamt wurden dort über 1.900 m³ Sorelbeton eingebracht. Verfüllbohrungen wurden auf der 511- und der 595-m-Sohle erstellt. Der Bau von Schalungsmauern in Abbauzugängen auf der 532- und 553-m-Sohle wurde fortgesetzt.
Die Sicherungsarbeiten im gesperrten Streckenkreuz in der Wendelstrecke im Firstniveau der 637-m-Sohle sind mit dem Setzen von Gebirgsankern begonnen worden.
An den sogenannten Radonbohrungen I und II fanden wie geplant Testläufe und begleitende Messungen statt.
Im Schacht 4 wurden unterhalb der 750-m-Sohle die vorbereitenden Arbeiten zur geplanten Teilverfüllung dieses Abschnittes fortgeführt.
Auf der 800-m-Sohle wurde die Sumpfstrecke 4 weiter aufgefahren.
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5. Kalenderwoche / 30.01. – 05.02.2012

Zur Firstspaltverfüllung wurde in dieser Woche Sorelbeton zur Verfüllung des Resthohlraums im Abbau 9 der 511-m-Sohle produziert. Ebenfalls auf dieser Sohle wurden Verfüllbohrungen gestoßen. Schalungsmauern in den Abbauzugängen wurden auf der 532- und 553-m-Sohle errichtet.
Im Rahmen des Offenhaltungsbetriebes wurde kurzfristig eine Sanierung eines Streckenkreuzes in der Wendelstrecke im Firstniveau der 637-m-Sohle eingeleitet. Es war festgestellt worden, dass die Firste hier bis zu zwei Metern tief geschädigt ist, so dass eine zusätzliche Sicherung mit längeren Gebirgsankern vorgenommen wird. Diese Arbeiten werden den Fahrzeugverkehr unter Tage noch für etwa zehn Tage beeinträchtigen.
Die Arbeiten an den sogenannten Radonbohrungen I und II sind nahezu abgeschlossen. Nach umfangreichen Testläufen und begleitenden Messungen ist die Gesamtinbetriebnahme für diesen Monat vorgesehen.
Im Schacht 4 wurden unterhalb der 750-m-Sohle vorbereitende Arbeiten zur geplanten Teilverfüllung dieses Abschnittes aufgenommen.
Auf der 800-m-Sohle wurde die Sumpfstrecke 4 weiter aufgefahren.

4. Kalenderwoche / 23.01. – 29.01.2012

Die Sorelbetonproduktion zur Verfüllung des Firstspaltes im Abbau 5 auf der 511-m-Sohle lief weiter. Außerdem wurden auf dieser Sohle Verfüllbohrungen gestoßen.
Auf der 553-m-Sohle wurde neben den Arbeiten an den Verschlussbauwerken zum Abbau 4 die Errichtung der Schalungen am östlichen Zugang zum Abbau 5 begonnen.
Vorarbeiten im Rahmen der Aufwältigung der Abbaubegleitstrecke im Firstniveau der 637-m-Sohle wurden fortgesetzt. Es fanden Probebohrungen, Anker- und Sicherungsarbeiten statt.
Auf der 700-m-Sohle wird in dieser Woche ein umfangreiches wettertechnisches Messprogramm zur Erkundung des Gesenks nördlich der Einlagerungskammer 1/750 zwischen der 700- und 750-m-Sohle (Gesenk 10) durchgeführt.
In der Gleitbogenausbaustrecke fanden weitere Bohrarbeiten an den Drainagebohrungen statt, die ebenfalls durch ein Untersuchungsprogramm für die darin angetroffenen Lösungen und das die Bohrung umgebende Salz begleitet wurde.
Im Rahmen der Faktenerhebung fanden auf der 750-m-Sohle weitere Arbeiten an dem hierfür notwendigen Anschluss der „Radonbohrung 1“ im Bereich des Abbaus 9 statt.
Zur Herstellung der Notfallvorsorge ist die Auffahrung von vier Speicherstrecken auf der 800-m-Sohle vorgesehen. Die Speicherstrecke 4 wurde in dieser Woche weiter mit einer Teilschnittmaschine aufgefahren. Das anfallende Salz wird als Zuschlagstoff in der untertägigen Baustoffproduktion genutzt.

3. Kalenderwoche / 16.1. – 22.1.2012

In dieser Woche wurde wieder eine Abfuhrkampagne für untertägig gefasste Salzlösungen aus dem Bereich der 658-m-Sohle nach erfolgter Freigabe gemäß § 29 der Strahlenschutzverordnung abgeschlossen.
Auf der 511-m-Sohle wurde die Firstspaltverfüllung mit dem Einbringen von Sorelbeton in den Abbau 5 fortgesetzt. Bohrarbeiten im Rahmen der Firstspaltverfüllung fanden auf der 532-, 595- und 700-m-Sohle statt. Die Arbeiten an den Verschlussbauwerken in den Zugängen zum Abbau 4 der 553-m-Sohle wurden fortgeführt.
Vor der Einlagerungskammer 7 auf der 725-m-Sohle wurde am Anschluss des Lüftersystems an die „Radonbohrungen“ gearbeitet. Ebenfalls auf dieser Sohle wurden weiter Drainagebohrungen gestoßen, über die eintretende Salzlösungen aus dem Deckgebirge vor Kontakt mit den Einlagerungskammern gefasst werden sollen.
Im Rahmen der Faktenerhebung fanden keine größeren Arbeiten unter Tage statt. Der Schwerpunkt liegt hier – wie auch in den vergangenen Wochen – in der Planungsarbeit und der Erstellung der notwendigen Unterlagen zur Erfüllung sämtlicher Auflagen, die vor dem Anbohren der Einlagerungskammer 7 auf der 750-m-Sohle abgeleistet werden müssen.
Sanierungsarbeiten im Offenhaltungsbetrieb fanden unterhalb der 750-m-Sohle in der Wendel statt.

2. Kalenderwoche / 9.1- 15. 1. 2012

In Vorbereitung von weiteren Arbeiten zur Firstspaltverfüllung wurde von der 490-m-Sohle aus eine Erkundungsbohrung in einen Zugang zum Blindschacht 3 erstellt. Auf der 511-m-Sohle wurde weiter Sorelbeton in den Abbau 8 gepumpt. Es wurde mit der Erstellung von Verfüllbohrungen auf der 574-m-Sohle begonnen. Vor dem Abbau 4 auf der 553-m-Sohle wurden Schalungs- und Mauerarbeiten aufgenommen, um die Abbauzugänge mit Verschlussbauwerken zu versehen. Ebenfalls auf dieser Sohle wurden weiter Kastenlutten zur Verbindung der Abschnitte der sogenannten „Radonbohrungen“ montiert.
In der Abbaubegleitstrecke im Firstniveau der 637-m-Sohle wurde weiter gearbeitet: aufgewältigtes Salz wurde abtransportiert, die Firste und die Stöße mit der Fräse beraubt und Abbauzugänge nachgearbeitet.
Bohrarbeiten im Rahmen der Firstspaltverfüllung wurden auch auf der 700-m-Sohle durchgeführt.
Im Rahmen des Offenhaltungsbetriebes fanden Beraubearbeiten in der Wendel statt.

1. Kalenderwoche / 2.1. – 8.1.2012

Im Rahmen der Firstspaltverfüllung fanden in dieser Woche Bohrarbeiten auf der 490-m-Sohle statt. Sorelbeton wurde zur Verfüllung des Firstspaltes des Abbaus 8 auf der 511-m-Sohle produziert. Befüllbohrungen wurden weiter auf der 532-m-Sohle gestoßen. Auf der 553-m-Sohle wurden Abbauzugänge freigeladen, um dort anschließend Verschlussbauwerke errichten zu können. Fräsarbeiten in Vorbereitung der Firstspaltverfüllung fanden außerdem auf der 595-m-Sohle statt; Bohrarbeiten zusätzlich auf der 700-m-Sohle.
Zur Anbindung der Radonbohrung I wurden Lutten im Bereich des Abbaus 9 auf der 750-m-Sohle montiert. Ebenfalls auf dieser Sohle fanden kleinere Montagearbeiten im Rahmen der Faktenerhebung statt.
In der auf der 800-m-Sohle zur vollen Länge aufgefahrenen Sumpfstrecke 3 wurde mit einer Firstenfräse die Streckenkontur nachgeschnitten.